![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
parafoxer Производство автомобольных аксессуаров - бизнес немаленький наверно, у нас в Перми куча магазинов, торгующих всякими вонючками в салон, щетками, наклейками, заглушками и прочей лабудой, в числе которых и тросы, которыми буксируют машины. Вот про тросы.
Сколько я их видел - ни один даже не ПОКАЗАЛСЯ прочным и безопасным.Какие-то невнятные ООО и ИП стряпают эти говно-поделки по подвалам, и продают за серьезные деньги - 500-1500 рублей. Где-то в инете читал обзор таких тросов - ни один из них не дотягивал по прочности на разрыв даже до 80% заявленной производителем на бумажке прочности. Крюки, которыми концуют тросы - это вообще какой-то п*дец, огромные, ни в одну петлю не лезущие, с собачками, которые разваливаются после первого же применения. Все это приводит только в одному - трос рвется, выстреливает не залезшим в проушину крючком во машине, и никуда ничего отбуксировать не удастся. И ладно в городе, но если это в лесу - можно серьезно огрести.
Вывод - тратить деньги на то говнище, что продают в автомагазинах нельзя.
Когда я это понял, сразу вспомнил, как таскали мы на одном из КСП (конкурс самодеятельной песни) Нивой тяжеленный Ниссан Патфайндер, и таскали на обычно альпинистской веревке с парой стальных карабинов на 5-7 тонн. Никаких намеков на разрывы не было, тянули Патфайнер из средней руки болота, образовавшегося после дождей в низине. Пошел я в наш родной Басег, купил 12-мм веревки 7 метров и пару стальных карабинов на 5 тонн, все проверено и надежно, потому что рассчитано на спасение человеческой жизни с запасом во много раз, и сертификаты и бумажки есть, в отличие от тросов-поделок из автошопов. Связал на концах булинь с контрольным (надо учесть что на толстой веревке на это уходит 1,5-2 метра), вщелкнул карабины - все, трос готов. Правила ДД говорят что гибкий трос должен иметь длину от 4 до 6 метров и минимум 2 флажка по длине красно-белых полосатых, но на практике никто не вешает их, если найти - можно привязать. Все удовольствие - 650 рублей, гарантия что не лопнет при буксировке стандартного легкового авто - 100%. Не берем тяжелые джипы в расчет, на всякий случай, хотя как видно из примера выше - и это реально.
Сколько я их видел - ни один даже не ПОКАЗАЛСЯ прочным и безопасным.Какие-то невнятные ООО и ИП стряпают эти говно-поделки по подвалам, и продают за серьезные деньги - 500-1500 рублей. Где-то в инете читал обзор таких тросов - ни один из них не дотягивал по прочности на разрыв даже до 80% заявленной производителем на бумажке прочности. Крюки, которыми концуют тросы - это вообще какой-то п*дец, огромные, ни в одну петлю не лезущие, с собачками, которые разваливаются после первого же применения. Все это приводит только в одному - трос рвется, выстреливает не залезшим в проушину крючком во машине, и никуда ничего отбуксировать не удастся. И ладно в городе, но если это в лесу - можно серьезно огрести.
Вывод - тратить деньги на то говнище, что продают в автомагазинах нельзя.
Когда я это понял, сразу вспомнил, как таскали мы на одном из КСП (конкурс самодеятельной песни) Нивой тяжеленный Ниссан Патфайндер, и таскали на обычно альпинистской веревке с парой стальных карабинов на 5-7 тонн. Никаких намеков на разрывы не было, тянули Патфайнер из средней руки болота, образовавшегося после дождей в низине. Пошел я в наш родной Басег, купил 12-мм веревки 7 метров и пару стальных карабинов на 5 тонн, все проверено и надежно, потому что рассчитано на спасение человеческой жизни с запасом во много раз, и сертификаты и бумажки есть, в отличие от тросов-поделок из автошопов. Связал на концах булинь с контрольным (надо учесть что на толстой веревке на это уходит 1,5-2 метра), вщелкнул карабины - все, трос готов. Правила ДД говорят что гибкий трос должен иметь длину от 4 до 6 метров и минимум 2 флажка по длине красно-белых полосатых, но на практике никто не вешает их, если найти - можно привязать. Все удовольствие - 650 рублей, гарантия что не лопнет при буксировке стандартного легкового авто - 100%. Не берем тяжелые джипы в расчет, на всякий случай, хотя как видно из примера выше - и это реально.
